化解Bernoulli 的糾紛

本研究主要在探討 Bernoulli 原理在飛機機翼上的應用情況，根據相關的文獻指出，學者們都一致認同在機翼上方的空氣壓力會小於機翼下方的空氣壓力，再加上因為機翼與水平面夾角（亦即所謂的攻角）所產生的向上分力，使得飛機才能夠在空中飛行。然而對於產生壓力差的「相等通過時間假設」的說法，便有兩派的學者有不同的看法：一派支持「相等通過時間假設」的學者認為通過機翼上方的氣流與通過機翼下方的氣流必須同時到達機翼的末端，而另一派反對「相等通過時間假設」的學者則認為通過機翼上方的氣流未必會與通過機翼下方的氣流同時達到機翼末端。本研究有鑑於兩派學者皆未提出相關的實驗數據以支持自己的說法，因此便設計了模型氣箔與風洞裝置等實驗設備，以化解兩派學者對於Bernoulli 原理應用在飛機機翼上的糾紛。根據本實驗最終的結果顯示，在3.2808 *10-4 秒的時間間隔中，通過機翼的上方氣流與通過機翼的下方氣流是會同時到達機翼末端的，因此本實驗支持所謂的「相等通過時間假設」的說法。