海上運送人法定免責事由－－以我國海商法第69條的規定為中心

Models for Draft and Revision of Policy Regarding Legal Liability Exemptions of Maritime Carriers : With a Focus on Article 69 of the ROC Maritime Act

本論文探討兩個主題：海上貨物運送人關於海上運送的免責事由應該如何修正，以及免責事由的規定方法，如何納入民事責任體系。在免責事由的修正方面，本文介紹了海牙規則、漢堡規則以及鹿特丹規則關於海上運送人責任的規定，並且從保險公司有效分出再保險的觀點，比較與我國海上保險有再保險關係的各個國家的海商法之規定，發現各國海上貨物運送人責任，基本上仍然應該維持海牙維斯比規則，頂多只是因為航海技術進步的原因，刪除運送人就其船長、海員等關於「航海過失」、「管理船舶過失」所致承運貨物的毀損、滅失、遲到的損害賠償的免責規定。海商法第69條的免責規定，是民事責任體系的一環。本文一方面以現行海商法第69條為基礎，即運送人就其船長、海員等關於「貨物管理」有過失致所承運的貨物發生毀損、滅失、遲到不得免責，但是就其船長、海員等關於「航海過失」、「管理船舶」、「船舶火災」所致承運貨物之毀損、滅失、遲到可以免責的規定，試擬與民法第224條銜接的條文；另一方面也假設修正的立法，刪除了運送人之船長、海員等關於「航海過失」、「管理船舶過失」所致貨物的毀損、滅失、遲到的免責規定，如何與民法第224條的規定相銜接，試擬條文。