政府呼應民意、承諾積極改善蘇花公路行車路況，給國人一條安全回家的路，交通部公路總局蘇花公路改善工程處（下簡稱蘇改處）歷時9年的努力，全長約38.8km的「台9線蘇花公路山區路段改善工程」（下簡稱蘇花改）終於在2020年1月6日全線通車。此工程包括8座隧道、許多橋梁與部分路堤，總經費新臺幣551億元。所謂「蘇花改」是指改善原蘇花公路蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水部分山區的險峻路段，完工後蘇花公路大幅縮短18.65km，在兼具行車安全與舒適之餘，往返宜蘭與花蓮之間於正常時刻可省下逾1小時的行車時間。蘇改處在執行改善工程之初，即依據蘇花改主要環評決議事項，於2010年11月10日以行政協助委託行政院農業委員會特有生物研究保育中心（下簡稱特生中心）執行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇澳～東澳、南澳～和平、和中～大清水）施工中暨營運階段指標生物研究計畫」，總計畫包含了10項子計畫，其中一項為「翼手目動物研究調查計畫」。近年政府進行重大建設時日益重視工程對環境及生物多樣性的影響評估，蝙蝠類因其物種繁多、族群數量龐大、食性獨特、活動範圍廣泛且對環境變化敏感，其生存棲地品質攸關族群存續狀況，因此相當適合作為反應環境變化的類群。雖然行政院環保署於2011年7月修訂公告的「動物生態評估技術規範」始增列蝙蝠類群於陸域哺乳動物調查與監測中，但蘇改處仍超前部署，規劃在台9線蘇花改道路施工範圍及周邊區域進行全線的翼手目（蝙蝠類）調查，藉以評估該類群是否會受到蘇花改工程的影響，並探討如何藉由所得資料降低工程衝擊，以保有在未來完工後復原的潛力。因此，讓我們有幸一探蘇花公路沿線的蝙蝠多樣性。 |
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