附錄5.論文、研究計畫摘要

本研究探討UH-1H直升機引擎尾氣之多環芳香烴化合物(polycyclic aromatic hydrocarbons, PAHs)排放特徵與排放係數。在五種測試模式下利用煙道等速採樣方法收集 PAHs，結果顯示航空器引擎各測試模式之總PAHs(Total-PAHs)濃度高低依序分別為： GI(Ground Idle)(1653 μg/m3)＞ IGV(Inlet Guide Vane)(840 μg/m3)＞TO(Take Off)(720 μg/m3) ＞BBC(Beed Band Check)(594 μg/m3)＞FI(Flight Idle)(410 μg/m3)。五種測試模式平均Total- PAHs排放濃度為843 μg/m3，平均Total-BaPeq排放濃度為3.94 μg/m3。Total-PAHs主要以低分子量為主要組成，約佔97.5%。各測試模式Total-PAHs排放係數(EFTotal-PAHs)依序分別為：GI(676 mg/L fuel)＞IGV(232 mg/L fuel)＞BBC(210 mg/L fuel)＞TO(186 mg/L fuel)＞ FI(151 mg/L fuel)，平均EFTotal-PAHs為291 mg/L fuel，該值高於四行程機車使用95無鉛汽油 45.6倍，92無鉛汽油107倍、高級汽油76.6倍及重型柴油引擎7.86倍。平均Total-BaPeq排放係數(EFTotal-BaPeq)為1.44 mg/L fuel。若計算機場起降循環(Landing and Takeoff, LTO)之排放係數，平均EFTotal-PAHs為21.8 g/LTO；平均EFTotal-BaPeq為42.5 mg/LTO，該排放係數遠高於歐盟規範值1.24 mg/LTO。由以上結果得知直升機引擎相較於陸地上移動性污染源有較高的 PAHs排放濃度與排放係數，對於航空器測試勞工或機場地勤人員可能有較高的潛在危害，且對大氣環境之貢獻量應不容忽視。