淺談國內漁港淤積疏浚與日本改善對策

國內許多漁港因沿岸漂砂活躍、位於或鄰近河川出海口等因素，普遍受漂砂淤積之害，須藉由疏浚清淤始能維持航道、泊地水深，維護漁民出海作業機能。鄰國日本與我國同為海島國家，其漁港同樣面臨漂砂淤積問題，日本水產廳乃於2014年編訂航道與泊地淤積對策指南，俾供全國漁港管理機關改善之依循。因此，本文初步分析國內漁港現況及近年來（101~113年）辦理航道、泊地疏浚工程概況，並概述日本漁港之航道與泊地淤積對策，俾供國內相關從業人員之參考與借鏡。
國內現況漁港計有221處，近13年來每年辦理疏浚之港數為25~42處，累計辦理疏浚之港數為141處（約63.8%），其中疏浚較頻繁漁港以長濱漁港之27次為最高，其次為大武漁港之26次，次為水利村、塭豐漁港之20次。相較日本已制定航道與泊地淤積對策之檢討流程與項目，以生命週期成本（LCC）觀點分析工程費及導入循環式管理（PDCA），可供國內參考。