飛航安全：座艙自動化的人因議題

自動化的引進在許多領域都造成工作的重大改變。誠如回應文（見本期第14 頁〈知覺與注意力在飛機座艙自動化系統中的角色因應〉）作者蔡秋月博士所說，就飛行員而言，最大的改變便是從「操作者」變成「監控者」。也因為這樣的角色改變，飛行員與自動化系統互動裡的人為因素議題，一直是飛行員、飛航安全專家、以及學者認為是「玻璃座艙」（Glass Cockpit，意指先進科技引進自動系統於設計與製造飛機系統，以區隔於傳統的機械性的座艙）裡的重要議題之一。Wiener等人（Weiner & Curry，1980；Weiner，1989）首先以學者的立場關注座艙自動化的人因議題，並指出在此種座艙環境裡，飛行員可能遇到的問題以及可能做出的錯誤行為。雖然這些年來，設計「以人為中心的自動化座艙」一直是美國航空界所推動的方向，然而許多議題歷經十載依然存在，顯示自動化座艙設計的複雜與龐大，需要更長的時間與努力去克服目前許多可能存在的問題。回應文作者以精簡切要的方式讓我們瞭解自動化座艙環境裡的一些議題，以補足筆者上期〈飛航安全︰知覺與注意力研究的應用〉一文所未探討的層面，提供讀者進一步的瞭解飛航安全的人因議題是廣闊而深遠的。筆者之所以在上期的文章裡未提及自動化座艙環境的相關議題，實在是因為此議題相當的複雜，涉及的層面非常的廣，並非單純是知覺與注意力的議題，也涉及組織與文化的因素。因此，筆者無意在此回應文章裡深入的探討自動化座艙環境的人因議題，只希望利用此機會向讀者簡單補充說明個人的一些看法以及文獻上的資料。雖然筆者並非飛行員，但因為之前工作之便，曾有短暫的機會嘗試瞭解飛行管理系統（Flight Management System）的介面設計，以及負責第三代飛行撞擊與避免系統（Traffic Collision and Avoidance System III）介面設計裡的一些相關人因研究，而有機會與一些設計工程師、測試飛行員、與飛行教官做簡單的討論，對自動化座艙環境的人因議題有皮毛的粗淺瞭解。