| 中文摘要 |
乘著無線網路的翅膀而興起的Uber計程車，在臺灣的確造成小黃計程車群體的影響。在政府用盡洪荒之力，包括提案修法提高罰鍰額度，並祭出檢舉制度和獎金，並加大執法力度之後，Uber宣布退出臺灣計程車市場。Uber鎩羽而歸，對計程車司機而言，固然解決了燃眉之急，但通訊技術的存在，對計程車司機的影響，不會因Uber的離開而減少。由於叫車市場有其需求，也有很多人可以提供車輛接送服務，於是原本Uber司機改由Line群組叫車，反而可以減少Uber的佣金（25%）的剝削。這群「沒有經過核准」而營業的計程車，稱為「白牌計程車」。
白牌計程車的確造成對小黃族群的「威脅」，在計程車司機頻頻抗議下，各縣市政府展開密度不一的執法，也形成對公權力的挑戰。更重要的是，公路法第77條第2項規定（針對Uber計程車而提高之罰鍰）規定：「未依本法申請核准，而經營汽車或電車運輸業者，得依其違反情節輕重，處新臺幣十萬元以上二千五百萬元以下罰鍰，並勒令其歇業，其非法營業之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照，並得吊扣四個月至一年，或吊銷之，非滿二年不得再請領或考領。」
亦即，現行白牌計程車，不管是以前透過Uber公司，或現在透過Line叫車，開車賺錢的人被查獲者，一趟車資可能僅獲得新臺幣（下同）100元，卻可能被罰到10萬元，並有可能被吊扣駕駛執照4個月。白牌計程車司機，到底做了何等傷天害理之事，可以罰鍰如此之高？原來針對「財大氣粗」Uber公司所訂的條款，現在要適用到「只是為養家餬口」的升斗小民。這樣的處罰，會不會有違憲之虞？ |
