長賜輪事件之法律、保險與政策觀察

我國籍船舶運送業長榮海運股份有限公司（下稱「長榮」）營運之船舶長賜輪（Ever Given），佈署於固定航線遠東至歐洲線。2021年3月5日從臺北港出發，經中國大陸鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港，於埃及時間3月23日上午8時（臺灣時間同日14時）左右從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似因沙塵暴、強風、人為因素等影響，致使船頭插入東岸擱淺，船身打橫造成蘇伊士運河航運堵塞。經蘇伊士運河管理當局出動共約5台怪手挖沙，至少12艘拖船搶救並仰賴大潮協助，於29日晚間成功脫困。隨後，蘇伊士運河管理當局向埃及法院聲請假扣押長賜輪以主張91,600萬美元的脫困費用、河岸毀損、航道阻塞短收過河費及商譽受損之損害賠償。迄今（2021年5月3日），船舶及船貨仍未放行，而船員滯留在船上。巴拿馬籍長賜輪為長榮向日本正榮汽船株式會社（下稱「正榮」）論時傭入之20,214TEU貨櫃船，船長400公尺、船寬58.8公尺，總噸位220,940噸，載重噸位199,629噸之超大型貨櫃輪，船員均由正榮僱用。