淡水河關渡橋流速推估與驗證

為瞭解臺北港及淡水河周邊海域之地形變遷，建立適宜之河口輸砂理論模式，以及臺北港之興建對於附近海域地形變遷之影響，交通部運輸研究所運輸技術研究中心(以下簡稱運技中心)自2017年起陸續針對淡水河河口內之流況、懸浮質，臺北港波浪、海流、颱風等海氣象觀測，進行現地調查並建置海岸地形變遷測量之長期性調查資料庫。淡水河口因屬感潮河段，其水位、流速受到潮汐與其他現地因素影響，不易量測與推估。本研究於2023年5月8日12時〜10日12時，在關渡橋下游處放置底碇式聲學杜普勒流速剖面儀(Acoustic Doppler Current Profiler, ADCP)量測其時序列流速，同時比較經濟部水利署第十河川分署「111年度淡水河全潮流量量測」之流速實測資料，以及運技中心「110年淡水河及臺北港水下觀測站維護暨觀測資料品管分析」之水位及流量數據，藉以驗證運技中心量測之水位、流速與流量。研究結果顯示，淡水河關渡橋定點流速之校正係數約為1.7倍，以第十河川分署全潮時流速量測數據進行比對，並透過絕對百分比誤差平均(MAPE)公式計算，經流量守恆換算後整體流速MAPE僅28%，其中，漲潮時段MAPE為48%，退潮時段MAPE為18%，顯示經換算後，兩者誤差甚低，期望未來透過長期觀測資料，即可快速簡易推估淡水河之流速與流量，有助於相關研究之應用。