馬祖北竿、莒光及東引港口海氣象特性分析

本研究基於交通部運輸研究所運輸技術研究中心（以下簡稱運技中心）「馬祖港埠建設計畫」，利用建置的海氣象觀測系統，針對北竿、西莒、東莒及東引之風力和波浪觀測站進行詳盡分析。分析結果顯示，各測站在夏季風速方面有所不同，而冬季風速多數站間達高度相關；各測站示性波高在夏季僅北竿及東引有達高度相關，冬季則為北竿及東莒有達高度相關。夏季風速主要分佈在0.3-5m/s，惟東引W11-1及W11-2測站達5-10m/s，除了東引A9-1及A9-2測站達1-2m外，夏季平均波高主要集中在<1m。冬季風力平均風速在5-10m/s，其中西莒較低，東引較高。冬季平均波高除東引A9-1測站達1-2m，A9-2測站達2-3m外，多數保持在<1m區間。由於颱風和地形阻隔對最大風速及波高產生巨大影響，各測站變化極為顯著。夏、冬季優勢風向、風速、波向及波高差異明顯，尤其在東引W11-1、W11-2、A9-1及A9-2測站，由於不受地形阻隔影響，更能代表馬祖地區受季風帶來的海氣象變化。海陸風分析顯示，風速大於等於7m/s區間，各測站風速增加比例無明顯趨勢；風速小於7m/s區間，除西莒W6、東引W11-1及W11-2測站外，各站在上午7時至9時受海風影響，中午12時至下午15時達最強，晚上18時至20時轉為陸風，其中西莒W6測站位置特殊，受地形和海風影響顯著。四季風力分析結果顯示，陸上各站在夏季受海陸風效應影響最為顯著，與前人研究結果一致，具有代表性。本研究提供了馬祖地區海氣象的詳盡分析，並針對不同應用領域，如風能資源評估、工程建設、海氣象模擬和環境保護等，提供了實際應用的參考依據。