潛盾隧道掃描之資料標準與應用

臺北都會區大眾捷運系統因穿越人口及建物密集地區，除淡水線、木柵線與內湖線採高架或地面施築外，其餘皆以隧道方式施築。為避免影響路面交通，隧道段除車站及轉轍軌處以明挖覆蓋工法施作，及部份路段為施工需要而採新奧工法施作外，其餘多以潛盾工法施作。為整體長期維護潛盾隧道環片結構安全，及營運路線設施與行車安全，依據相關規定，潛盾隧道竣工後應進行首次現況測量，以每5m為一量測斷面，量測6個點之內空變位，其後定期約每6年進行全線隧道維護檢測工作。為配合捷運系統全年無休，且每日營運時間長達18小時以上的經營特性，檢測作業需利用隧道全斷面結構影像掃描，透過光達（LiDAR）雷射測距的方式，檢查潛盾隧道襯砌環片之開裂程度、接縫滲水、環片真圓度等。然而，當累積的資料愈來愈多時，由於相關儲存格式與資料呈現處理方式不同，導致前後期檢測結果的比對有所困難，因此，如何有效運用光達原始點雲的資料訊息，同時提高資料處理的效益，進而以最適的點雲密度來產製符合捷運設施容許變形值的檢測精度需求，為一重要課題。