稅收增額融資（TIF）於國內外運用之差異及新出路──大眾捷運建設之財源籌措

自民國75年行政院核定台北都會區大眾捷運系統初期路網以來，其帶動捷運場站毗鄰地區地價上漲之效果顯著（洪得洋、林祖嘉，1999；林楨家、黃至豪，2003；彭建文、楊宗憲、楊詩韻，2009）。一般來說，地價上漲之直接受益者為周邊土地所有權人，而地方政府則可間接增加土地稅收，相較中央政府編列預算補助興建地方捷運建設，其出資方與受益方顯不相當，形成捷運增值利益分配不均之問題，然而國內目前似仍無一明確運作機制得以解決此問題。