海運－－散裝航運產業

2008年金融風暴以後，雖然中國貨物進口需求仍大幅成長，但散裝航運產業一直未恢復以往榮景。究其原因，莫過於運能供給過剩-2010年至2013年運能平均每年成長15%以上，在如此顯著的運能增長下，無疑是BDI指數2012年初崩跌的主因。過往由中國需求帶動的「黃金十年」榮景已成為過去，2012年可能是散裝航運調整期的開始，在可能面臨的長時間調整過程中，業者營運將較為艱困，甚至可能出現淘汰的情形。