山區道路崩塌風險潛勢評估－－以臺14線為例

國內道路建設在過去多因考量地形之故，為維護人車安全而大量運用邊坡穩定工法，惟仍常因遭逢天然或人為災害導致崩塌，造成情節不等之災害、交通服務水準降低，甚至道路癱瘓的情形發生，因此有必要針對道路邊坡崩塌發生機制、防治效益評估方法與應用之研究課題投入心力，藉以提昇防、救災作業效能，並延展公路營運之服務年限，進而達成公路建設「永續經營」之政策。目前中央氣象局業已完成臺灣地區四座氣象雷達的佈設，再配合分布於全臺的四百餘座氣象站與自記式雨量站，雨量預報準確度已大為提高。本計畫於過去之研究中，認為要建立適合區域性之正確崩塌因應對策與系統，與更進一步妥善掌握道路邊坡之狀況，將預測道路沿線邊坡崩塌機率之機制與氣象局之雨量預報，以及現地之雨量計進行結合，配合基本環境的資料，將颱風豪雨期間提供動態之區域性道路邊坡崩塌危險程度，提高道路養護單位防救災效率和維修資訊。因此，本研究之主要目的，在於利用過去幾年所持續蒐集與彙整的公路歷史崩塌資料的資訊，結合現地調查的成果，搭配山區道路沿線自然環境地文水文相關基本資訊，建立一套完整的崩塌預警分析系統，以瞭解山區道路沿線道路風險的區位與等級。此外亦透過評估模式的建立，分析降雨量與山區道路風險潛勢的關係，以作為各路段災害前後管理的依據。