高速公路收費站延滯模式之研究

DELAY MODEL FOR FREEWAY TOLL PLAZA

由於收費站車流到達狀況可能隨時間而顯著變動，再加上地磅作業、調撥作業等對車流行進之干擾等特性間交互作用複雜，一般使用模擬模式(simulation model)較能反映收費站複雜之作業狀況，但簡易的分析性延滯模式(analytical delay model)在公路規劃、設計階段，能提供便利分析之功能，有其重要性。因此，本研究之目的即在於分析台灣高速公路收費站有關服務時間之車流特性，並構建收費站車流延滯分析模式，以作為規劃作業之運用。本研究利用交通部運輸研究所依據交通工程學理與本土性收費站車流特性資料為台灣高速公路所建立之收費站模擬(Toll Plaza Simulation, TPS)模式，作，為構建車流延滯模式之工具。經驗證發現，本研究構建之收費站延滯模式，可以達到合理之可信度，該模式將有助於公路之規劃作業。本研究最後並以程序性之步驟，以應用例說明延滯模式之運用。

Time-varying traffic demand, weigh-station operation, and the implementation of reversible lane operation often create complex traffic situations at a toll plaza. Because of this, simulation models are better able to capture the real operating characteristics of a toll plaza than analytical models. To facilitate the planning and design of toll plazas, however, it is useful to have an analytical model that allows planners and designers to screen quickly a large number of alternatives. In light of this need, this paper discusses the operating characteristics of freeway main-line toll plazas and describes the nature and the application of an analytical delay model derived from the output of Toll Plaza Simulation (TPS) model.