眼鏡型隧道，全機械開挖，蘇花改東岳隧道，貫通拔頭籌

台9線蘇花公路自早期的步道起，大多以臨海或開鑿山壁所建造，又因地質條件與濱臨太平洋，因此，一直面臨岩石風化與剝落之窘境，從步道、單車道，到雙車道改善後，現實條件從沒改變，故無法大幅提升其抗災能力。為回應東部民意「安全回家的路」之訴求，交通部從「社會正義」觀點切入，並兼顧「環境保護」理念，責成公路總局於民國97年推動台9線蘇花公路山區路段改善計畫，並於民國100年1月動工。