近年大都會地區的大眾捷運系統不斷擴展趨勢一直是政府不遺餘力的重要建設之一,然在整個都會區的運輸系統裏,計程車業一直是擔負起最佳機動性與便利性的交通運輸功能。自大台北地區大眾捷運系統於民國85 年開通的那一刻起,計程車業所受到的衝擊也就於此開始,此時台北市政府亦同時開放了「計程車運輸合作社」之申請,台北市此種措施似乎在減輕因大眾捷運的開通而對計程車運輸業的衝擊。本文將計程車業大致分為計程車運輸合作社(以下稱為計程車社)以及計程車營利單位(以下稱為計程車業)。由於上兩者在經營目標上存在著顯著的差異性,將以兩者之營運特性等來做比較分析,本文參考文獻內容並使用獨立樣本T檢定統計分析,藉由所得到分析結果進行實證研究,經由模型分析與實證研究之結果,本研究發現計程車社的出現,確實能降低計程車受到計程車業的不平等待遇與捷運開通後之衝擊,但在每日的基本營收方面,本研究卻也發現要增加每日營收,加入計程車合作社無助於營業收入之增加,但對政府政策面與經濟面政策上去著重,不同身分司機員之認知卻有著不同的反應結果,可做為未來在此研究的一種參考。 |